今日、『鄭歐貨運鐵路首列車由鄭州開抵德國』….
常言到，世界萬物也是循流不息…只是重現之時、稍以另一種方式來面世….有報導指此條鐵路的路線與古代唐朝的絲路十分相仿，但也是為中歐地區的貨物傳遞而興建。
而現在中國國力….是否依著“元運”之道路，朝著『唐朝盛勢』而走向？？
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[2013年07月23日-韓國朝鮮日報中文網路版]
在本月18日，在中國內陸地區的物流基地河南省鄭州市火車站出發….
該列車主要將重慶等中國內陸地區生產的產品運往德國、法國、英國等地。
列車的最終目的地是距離鄭州有1萬多公里的德國最大的港口城市漢堡。
途經中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、立陶宛、白俄羅斯等地。因這條路線和截至15世紀中國和歐洲的“絲綢之路”相似，被稱為21世紀的“新絲綢之路”。。
公元前2世紀開通的“絲綢之路”被用作絲綢和香料等的流通渠道開始繁盛起來。但14世紀以後開通海上運輸，而且中國的中心從內陸轉移至北京、上海等沿岸地區後，“絲綢之路”開始走向沒落。
但最近狀況再次發生了變化。隨著中國東部沿海地區人工費上漲，製造企業紛紛將生產、物流基地轉移至內陸。而在內陸生產的產品再想運往沿海港口時，所需時間和物流成本都不容小覷。此外，隨著油價的上漲，使用飛機的成本壓力也增大。因此連接中國和歐洲的鐵路運輸成為替代方式。鐵路運輸費用僅為飛機的20%，而且運輸時間也只有5周左右，達到船舶的一半左右。從企業的立場來看，可以較少的成本有效應對快速變化的歐洲市場，因此表示歡迎。
有人解釋稱，“新絲綢之路”是歐洲最大的經濟強國德國和世界第二經濟大國中國之間合作的象徵。
最近，當歐盟（EU）試圖對中國光狀產業徵收反傾銷關稅時，德國總理默克爾偏袒中國說：“將阻止歐盟徵收報復性關稅。”目前，德國需要中國市場，而中國為牽制美國也需要經濟強國德國的幫助。
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網上資料：【絲綢之路】是指漢唐以來以中國首都為核心，向世界呈網狀分布的交通路線。
因為中國的首都往往是中國的政治、文化和經濟交流中心，中國東部的國家和地區如日本、朝鮮半島同樣也與這個網路聯繫在一起，而傳統的絲綢之路更多的是強調中國與西方國家和地區的往來。
絲綢之路作為一個國際交通網絡，首先是在局部地區實現了物產和文化的交流，才漸漸向外發展開來的，最後在中國西漢時期（公元前206年－公元25年）因張騫出使西域而獲得全線開通。
從此以後，絲綢之路空前繁榮起來，它把當時世界上最發達的幾個主要文化地區，如東亞、南亞、西亞、北非和歐洲聯繫起來。不僅在物產上實現了互通有無，比如佛教東傳、中國四大發明西傳等，也使得各個地區的文化通過相互交流而蓬勃發展起來。長期以來，絲綢之路沿線的民族和國家，不僅為絲綢之路的發展做出了貢獻，而且也都成了絲綢之路的受益者。
